Регенерація форсунок Solaris Urbino з двигунами Cummins і VDL Citea (DAF)
Професійна регенерація форсунок Cummins ISB6.7, ISL9 Common Rail для автобусів Solaris Urbino та Delphi/Bosch для VDL Citea (двигуни DAF FR103/FR106). Каталожні номери Denso і Delphi, перевірка на столі EPS 815, гарантія. Сілезія та доставка до Польщі.
Solaris Urbino з двигуном Cummins і VDL Citea – два популярні автобуси, дві різні системи впорскування
Solaris Urbino є одним із найпоширеніших міських автобусів у Польщі. Крім версії з двигунами Iveco Cursor, виробник пропонував і пропонує версії з двигунами Cummins ISB6.7 і Cummins ISL9, які цінуються за їх надійність і простоту в обслуговуванні. У свою чергу автобуси VDL Citea - голландського виробника, широко використовуються польськими та європейськими транспортними компаніями - використовують двигуни DAF FR103 та FR106 із системою Delphi та Bosch Common Rail.
Обидві системи впорскування – Cummins XPI/CR з інжекторами Denso та Delphi та DAF FR з інжекторами Bosch – потребують спеціалізованого обслуговування на випробувальному стенді. A-Core Diesel Служба має програмне забезпечення та стандарти калібрування для обох типів, підтверджуючи кожну регенерацію звітом про випробування до/після.
Каталожні номери форсунок – Cummins ISB/ISL і DAF FR (VDL)
Solaris Urbino з двигунами Cummins – форсунки Denso та Delphi
<таблиця>VDL Citea з двигунами DAF FR – форсунки Delphi та Bosch
<таблиця>Симптоми пошкодження інжектора - Cummins ISB/ISL і DAF FR
Характерні симптоми зношеної системи впорскування
- Нерівномірна робота двигуна на холостому ходу – вібрація помітна на тахометрі та відчувається в кабіні водія
- Чорний або блакитний дим – під час прискорення або рушання з місця
- Збільшення споживання палива – відстежується телематичними системами ZTM, MPK та приватних операторів
- Коди помилок P0200–P0207 у діагностиці Cummins INSITE або VDL DiagManager
- Ускладнений холодний запуск – особливо нижче -5°C в автобусах, які працюють вночі
- Надмірний зворотний витік – виявляється за допомогою тесту зворотного стакана; Стандарт Cummins: менше 2 мл/30 с
- Гуркіт двигуна – металевий звук із голови, характерний для пошкодженого електромагнітного клапана
Коди помилок – Cummins INSITE (ISB6.7 / ISL9)
<таблиця>Коди помилок – VDL Citea / DAF FR (VDL DiagManager)
<таблиця>
Регенерація форсунок – процедура для обох типів
Попереднє тестування на столі Bosch EPS 815
Кожен інжектор із шини Solaris або VDL надходить на випробувальний стенд Bosch EPS 815 із поточною базою даних параметрів для Denso DCRI, Delphi EJBR і Bosch CRI2/CRI3. Ми реєструємо дози при запуску, холостому ході та повному навантаженні, зворотній витік і час відгуку електромагнітного клапана. Попереднє випробування документує стан інжектора перед регенерацією.
Розбирання та перевірка в чистих умовах
Форсунки Cummins із форсунками Denso DCRI потребують особливої уваги під час демонтажу регулюючого клапана – виробничі допуски вужчі, ніж у стандартних CRI2 Bosch. Ми перевіряємо зазор голки (стандарт Denso: менше 1 мкм), стан сідла форсунки та ущільнень, опір котушки електромагнітного клапана та стан вхідних фільтрів і паливних каналів.
Заміна компонентів і калібрування на 1 мкм
Ми використовуємо оригінальні ремонтні комплекти Denso, Delphi (7135-573 / 7135-574 / 7135-652 для EJBR) і Bosch (F 00V C99 004–006 для CRI3). Калібрування розпірних шайб, що регулюють тиск відкриття форсунки, проводиться з точністю до 1 мкм.
Післявипробування та остаточний звіт
Кожна відремонтована форсунка проходить повну остаточну перевірку. Приймаються лише результати з відхиленням ±2% від номінальних значень. Замовник отримує роздруківку звіту з порядковим номером, датою та результатами обох тестів (попереднього та після).
Підтримувані моделі автобусів
- Solaris Urbino 8.9 / 10.5 / 12 / 15 / 18 з двигунами Cummins ISB6.7 та ISL9, Євро 4–6
- Solaris Alpino 8.6 / 10.8 – Cummins ISBe 4.5 та ISBe 6.7, Євро 3–5
- VDL Citea LLE / SLE / SLFA / LFA – DAF FR103 і FR106, Євро 4–6
- VDL Berkhof Ambassador – DAF FR, Євро 3–5
- Ikarus 280 / 415 з двигуном Cummins ISBe – модернізовані версії
Послуги з доставки та керування автопарком
Для комунікаційних установок, які працюють із змішаними парками Solaris + VDL, ми пропонуємо загальне обслуговування в одному замовленні - регенерація різних типів форсунок в одній доставці, один збірний звіт. Термін доставки: 3-5 робочих днів. Для парків понад 20 автомобілів – індивідуально погоджені умови та спеціальний технік. Контакт: +48 504 511 170, Пн–Пт 8:00–16:00.
Поширені запитання
Чи однакові форсунки Denso від Solaris Urbino Cummins ISB6.7 Euro 4 і Euro 5?
Ні – Євро 4 використовує Denso DCRI105800 (№ 0 445 120 212), Євро 5 – Bosch CRI2-16 (0 445 120 238). Це різні покоління з різною конструкцією регулюючого клапана. Перед замовленням ми визначаємо тип за номером двигуна та роком виробництва автомобіля.
Чи потребує VDL Citea з двигуном DAF FR106 Euro 6 перепрограмування після регенерації?
Для форсунок Bosch CRI3-20 у DAF FR106 Euro 6 може знадобитися оновлення коригувальних значень в ECU через VDL DiagManager або DAF DAVIE - ми рекомендуємо, щоб цю процедуру виконав авторизований сервісний центр VDL або DAF після встановлення.
Чи можу я відправити форсунки з кількох автобусів одним відправленням?
Так - будь ласка, позначте кожен інжектор окремо (реєстраційний номер або інвентарний номер автомобіля + номер циліндра). Ми приймаємо збірні відправлення від компаній зв’язку та операторів автопарків.
Як часто слід обслуговувати форсунки в Solaris Urbino з Cummins?
У разі інтенсивного міського використання (200+ тис. км/рік) ми рекомендуємо першу діагностику через 500 000-700 000 км або при появі перших симптомів. Регулярна заміна паливних фільтрів Cummins Fleetguard кожні 60 000 км значно подовжує термін служби форсунок.
Контакт
A-Core Diesel Serwis, Кнурув (Сілезія)
Тел.: +48 504 511 170 – Пн–Пт 8:00–16:00
Безкоштовна пропозиція після первинної діагностики. Доставка – по всій Польщі.
Маєте проблему з паливним насосом?
Зв'яжіться з нами – відповімо в робочий час (пн–пт 8:00–16:00).