Регенерація інжекторів Setra та EvoBus – двигуни Mercedes OM457, OM470, OM471

Setra та EvoBus – туристичні автобуси з двигунами Mercedes-Benz і вимогливими системами CR

Setra – це бренд туристичних і регіональних автобусів, що належить компанії EvoBus GmbH, дочірній компанії Daimler Truck AG. Туристичні автобуси Setra із серійS 400 ComfortClass іS 500 TopClass є одними з найсучасніших і ексклюзивних пасажирських транспортних засобів на європейських дорогах. Під капотом знаходяться ті самі двигуни, що й автобуси Mercedes-Benz Tourismo та Travego: OM457LA (Євро 3-5), OM470LA (Євро 6) та OM471LA (Євро 6, V6).

Висока вартість цих транспортних засобів і витрати на простої змушують власників автобусного парку особливо цінувати ефективне обслуговування з короткими термінами виконання. A-Core Diesel Service пропонує регенерацію форсунок для всіх поколінь двигунів EvoBus/Setra з підтвердженим звітом про випробування на стенді Bosch EPS 815.

Номери деталей двигуна та інжектора – Setra ComfortClass і TopClass

<таблиця> Модель Setra / EvoBusДвигунТип інжектораНомер деталі BoschЄвро S 415 / S 416 HDH (ComfortClass)OM457LA Євро 4Bosch CRI2-180 445 120 123 / 0 445 120 125Євро 4 S 415 / S 416 GT-HD (E5)OM457LA Євро 5Bosch CRI2-180 445 120 124 / 0 445 120 126Євро 5 S 516 HD / HDH (TopClass, E6)OM470LA Євро 6Bosch CRI3-200 445 126 002 / 0 445 126 003Євро 6 S 517 HDH / S 531 DT (E6)OM471LA Євро 6Bosch CRI3-200 445 126 004 / 0 445 126 005Євро 6 S 411 HD / S 412 HD (ComfortClass E6)OM470LA Євро 6Bosch CRI3-200 445 126 002 / 0 445 126 006Євро 6 EvoBus Tourismo RHD / SHD (E4/E5)OM457LABosch CRI2-180 445 120 123 / 0 445 120 124Євро 4–5 EvoBus Tourismo RHD-2 (E6)OM470LABosch CRI3-200 445 126 002 / 0 445 126 007Євро 6 Setra S 315 GT-HD (старіший)OM457LA Євро 3Bosch CRI2-P0 445 120 078 / 0 445 120 079Євро 3

Двигуни OM470LA та OM471LA, які використовуються в автобусах Євро 6, є 6-циліндровими агрегатами з системою Common Rail третього покоління (CRI3-20), що працюють під тиском до 2050 бар. Точність регенерації інжектора CRI3 є вимогливою, і це безпосередньо означає відповідність стандарту викидів Euro 6, необхідному для в’їзду в чисті транспортні зони в європейських містах.

Найпоширеніші симптоми пошкодження форсунок у туристичних автобусах Setra

Туристичні автобуси працюють в інших умовах, ніж міські автобуси - довгі маршрути, високі швидкості, змінне навантаження в гірській місцевості. Перші симптоми зносу інжекторів зазвичай з’являються після 500 000-800 000 км або після 6-9 років інтенсивного використання.

Типові симптоми пошкоджених форсунок

• Дим під час холодного запуску – білий або сірий дим протягом перших 30-60 секунд роботи двигуна
• Збільшення споживання палива - особливо помітне на трасах вище 120 км/год
• Нерівномірна робота двигуна – вібрація під час паркування на стоянках або на людних дорогах
• DTC в Mercedes XENTRY – індикація конкретного циліндра OM457 або OM470
• Металевий брязкіт із голови – характерний для пошкодженого електромагнітного клапана CRI3
• Сигналізація DPF/SCR – пошкоджений інжектор спричиняє неправильне згоряння, що впливає на регенерацію DPF і роботу AdBlue
• Ривки під час обертання - нерівномірне дозування між циліндрами

Коди несправностей для двигунів OM470 / OM471 (Mercedes XENTRY / STAR)

<таблиця> DTCОписДвигун P0201–P0206Клан форсунки циліндра. 1–6 – обрив або коротке замиканняOM457 / OM470 / OM471 P0261–P0272Низький / високий сигнал котушки інжектора - цил. 1–6усі P0087Тиск шини CR надто низький - нижче порогового значенняусі P0093Протікання системи - надмірне повернення паливавсе P2146Живлення блоку форсунок 1 - розривOM470 / OM471 (6-цил.) P2149Живлення для інжекторів банку 2 - розривOM470 / OM471 (6-цил.) P0191Датчик тиску в рампі – діапазон / результатOM470 E6 CR

Регенерація інжектора Setra – повна процедура

Попереднє випробування та ідентифікація серійного номера

Кожна форсунка Setra для туристичних автобусів ідентифікується за номером, вигравіруваним на корпусі. У випадку CRI3-20 з OM470/OM471 серійний номер має вирішальне значення для вибору відповідних параметрів калібрування з бази даних EPS 815. Вхідний тест фіксує повний набір параметрів у 5 робочих точках.

Розбирання та перевірка точності

Форсунки CRI3-20 мають більш складну конструкцію, ніж CRI2 - двоступеневий регулюючий клапан і п'єзоелектричний або електромагнітний привід. Для розбирання потрібні спеціальні гайкові ключі Bosch і чиста станція. Ми перевіряємо: зазор голки та сідла (≤1 мкм), регулюючий клапан другого ступеня, котушку електромагнітного клапана або стан п’єзокристалів, ущільнень та вхідних фільтрів.

Заміна елементів і калібрування 1 мкм

Ми використовуємо лише ремонтні комплекти Bosch F 00V C99 005 і F 00V C99 006 для CRI3-20, а для старіших CRI2-18 - F 00V C99 003 і F 00V C99 004. Калібрування розпірних шайб із точністю 1 мкм має вирішальне значення для відповідності Євро 6 вимоги до викидів у двигунах OM470 і OM471.

Поствипробування, звіт і гарантія

Прийняття результатів лише з допуском ±2% від значення Bosch/Daimler. Клієнт (автобусна компанія, менеджер автопарку, партнерська служба) отримує роздруківку перед/пост звіту з порядковим номером, який можна прикріпити до документації автомобіля. Гарантія: 12 місяців на кожну регенерацію.

Підтримуються моделі Setra та EvoBus

• Setra S 415 / S 416 HDH / GT-HD – ComfortClass, OM457LA Євро 4–5
• Setra S 511 / S 515 / S 516 HD / HDH – вищий клас, OM470LA Євро 6
• Setra S 517 HDH – TopClass 500, OM471LA Євро 6
Setra S 531 DT – двоповерховий TopClass, OM471LA
• Setra S 315 GT-HD / NF – старіший ComfortClass, OM457LA Євро 3
• EvoBus Tourismo RHD / SHD / RHD-2 – OM457LA, OM470LA
• EvoBus Travego O580 – OM457LA, OM471LA

Послуги для туристичних компаній і туроператорів

Власники автобусного парку можуть розраховувати на гнучкий графік обслуговування - ми плануємо реалізацію заздалегідь, щоб вона не заважала туристичному сезону (квітень-жовтень). Служба доставки працює цілий рік. Для парків більше 5 автобусів - індивідуальний контакт щодо умов постійної співпраці: +48 504 511 170.

Поширені запитання

Чи можна регенерувати інжектори CRI3 від OM470 і OM471 без заміни п’єзоелектричного елемента?

Більшість інжекторів CRI3-20, які використовуються в OM470 і OM471, є соленоїдними (електромагнітними), а не п’єзоелектричними. Повністю можлива регенерація соленоїда CRI3. П’єзоверсії (у цих двигунах використовуються рідше) вимагають спеціальних інструментів для оцінки стану кристалів – ми повідомляємо про це під час первинної оцінки.

Як швидко можна відновити набір із 6 форсунок OM470?

Стандартний час доставки становить 3-5 робочих днів. У разі попередньої домовленості та термінового замовлення (автобус не працює) ми пропонуємо експрес-доставку протягом 2 робочих днів - зв’яжіться з нами перед відправкою.

Чи потрібне обслуговування в XENTRY після регенерації форсунок OM470?

Форсунки Bosch CRI3 в OM470 Euro 6 не мають індивідуальних кодів калібрування, які потребують перепрограмування контролера. Однак ми рекомендуємо виконати процедуру адаптації (скидання адаптації інжектора) у XENTRY після інсталяції, що дозволить контролеру OM470 оптимізувати роботу після регенерації.

Ви обслуговуєте орендовані чи імпортовані автобуси Setra?

Так, ми приймаємо транспортні засоби незалежно від історії обслуговування та країни реєстрації. Єдина вимога полягає в тому, щоб під час замовлення вказати модель, номер двигуна та рік виробництва, що дозволить нам підготувати відповідні параметри калібрування.

Контакт

A-Core Diesel Serwis, Кнурув (Сілезія)
Тел.: +48 504 511 170 – Пн–Пт 8:00–16:00
Безкоштовна пропозиція після первинної діагностики. Доставка – по всій Польщі.