Регенерація форсунок MAN Lion's City та Lion's Coach – D0836, D2066, D2676
Професійна регенерація форсунок MAN Common Rail для міських автобусів. Двигуни D0836LFL, D2066LUH, D2676LF, Євро 3–6. Каталожні номери Bosch і Delphi, перевірка на столі EPS 815, гарантія 12 місяців.
Системи впорскування Common Rail в автобусах MAN – характеристики двигуна
Автобуси MAN є одними з найбільш часто використовуваних транспортних засобів у громадському транспорті в Центральній Європі. Продуктові лінії Lion's City (міський), Lion's Coach (міський автобус), Lion's Regio (регіональний) і Lion's Intercity оснащені рядними двигунами серій D08, D20 і D26, що приводять у дію систему Common Rail з інжекторами Bosch або Delphi.
Робочий тиск CR-рейки в двигунах серії MAN D2066 і D2676 становить до 1800 бар (Євро 5) і до 2000 бар (Євро 6). Точність дозування палива безпосередньо впливає на споживання, викиди NOx і PM і довговічність двигуна, що особливо важливо в контексті суворих стандартів викидів для громадського транспорту.
Двигуни MAN, які використовуються в автобусах – каталожні номери інжекторів
<таблиця>Типові симптоми пошкодження інжектора в автобусах MAN
Міські автобуси експлуатуються інтенсивно - десятки стартів і зупинок на день, години простою на зупинках. Такі умови роботи створюють інтенсивні термічні та гідравлічні напруги в системі впорскування. Перші симптоми зносу форсунок зазвичай з'являються через 350 000-500 000 км або через 5-7 років експлуатації.
Симптоми, що потребують діагностики інжектора
- Дим під час запуску – білий або блакитно-сірий дим протягом перших десятків секунд.
- Нерівномірна робота двигуна – вібрація особливо помітна на холостому ходу (800-900 об/хв)
- Втрата потужності – автобус не досягає повної потужності під час від'їзду від зупинки
- Підвищене споживання палива – контролюється системами керування автопарком (наприклад, MAN TeleMatics)
- Коди помилок у MAN CATS / MAN DiagBus – індикація конкретного інжектора або банку
- Стрікіт при холодному запуску – характерний металевий звук, який зникає після прогріву
- Підвищений вміст нагару в моторному маслі - ознака відсутності згоряння в даному циліндрі
DTC для автобусів MAN (MAN CATS / MANTED)
<таблиця>Покроковий процес регенерації інжектора Man
1. Попереднє випробування та ідентифікація
Кожна форсунка ідентифікується серійним номером, вигравіруваним на корпусі, і каталожним номером на наклейці. Ми підключаємо його до випробувального стенду Bosch EPS 815 і проводимо повний вхідний тест: дози впорскування в 5 робочих точках, зворотний витік, час відкриття електромагнітного клапана. Результати зберігаються в сервісній картці.
2. Розбирання та перевірка компонентів
Демонтаж проводиться на станції з контрольованою чистотою. Ми ретельно перевіряємо:
- Стан голки та сідла сопла – зазори менше 2 мкм
- Регулювальний клапан – герметичність і зазор
- Котушка та сердечник електромагнітного клапана – опір, робочий зазор
- Корпус – тріщини, стан різьби кріплення, паливні канали
- Сітчасті фільтри на вході палива – забруднення, вм’ятини
3. Заміна компонентів Bosch / Delphi OEM
Ми замінюємо лише елементи, які не відповідають заводським допускам. Ми використовуємо ремкомплекти Bosch (F 00V C99 002–F 00V C99 006) для CRI2 і CRI3 та оригінальні комплекти Delphi (7135-573 / 7135-574) для форсунок EJBR. Кожна заміна документується в сервісній картці.
4. Калібрування з точністю до 1 мкм
Підбір розпірних шайб, що регулюють початковий натяг пружини бойка, здійснюється з точністю до 1 мкм. Цей етап безпосередньо визначає відповідність дози впорскування номінальним значенням двигуна MAN.
5. Післявипробування та підсумковий звіт
Після складання та калібрування кожна форсунка проходить ідентичний тест, що й попередній тест. Результати повинні бути в межах допуску ±2% від заводських значень Bosch/MAN. Звіт із результатами до та після тестування друкується та додається до поверненого інжектора.
Моделі автобусів MAN, які підтримуються A-Core
- MAN Lion's City – A20, A21, A23, NL223, NL263, NL313, NG313 (окремі та шарнірні)
- MAN Lion's City G – NG363 (18 м, Євро 6, D2066/D2676)
- Туристичний автобус MAN Lion's Coach – R07, R08, RH, R12, RL, RR8 (туристичний автобус)
- MAN Lion's Regio – R12, RL (регіональний)
- MAN Lion's Intercity – RI4 (міжміський)
- MAN SÜ 263 / 313 – старіші моделі Euro 3/4 з інтерфейсом користувача Delphi
Сервіс для автопарків і перевізників
Ми обслуговуємо муніципальні транспортні компанії, компанії, що керують автобусними парками, і приватних перевізників з усієї Польщі. Служба доставки працює для клієнтів з-за меж Сілезії - демонтаж на стороні клієнта, доставка кур'єром DPD або InPost. Термін доставки: 3-5 робочих днів. Для постійних клієнтів з великим автопарком - індивідуально погоджені умови обслуговування та пріоритетні терміни доставки.
Часті запитання - FAQ
Чи взаємозамінні форсунки Bosch CRI2 і CRI3 у MAN D2066?
Ні. CRI2 (Євро 4/5) і CRI3 (Євро 6) є різними поколіннями з різними електромагнітними клапанами та кодами калібрування. CRI3 не можна встановити замість CRI2 без модифікації контролера. Ми завжди використовуємо тип, який відповідає номеру двигуна та стандарту викидів автомобіля.
Чи потрібна адаптація контролера MAN EDC7 після регенерації?
Інжектори CRI2 не потребують перепрограмування після механічної регенерації. Інжектори CRI3 у двигунах Євро 6 можуть вимагати від MAN CATS введення нових значень корекції - ми рекомендуємо виконати процедуру адаптації після встановлення.
Як упакувати форсунки для кур’єрської доставки?
Кожну форсунку слід загорнути в пухирчасту плівку або помістити в окремий мішечок. Будь ласка, прикріпіть до коробки картку з моделлю автобуса, номером двигуна, пробігом та описом симптомів. Перед відправкою – короткий телефонний контакт: +48 504 511 170.
Контакт
A-Core Diesel Serwis, Кнурув (Сілезія)
Тел.: +48 504 511 170 – Пн–Пт 8:00–16:00
Безкоштовна пропозиція після первинної діагностики. Доставка – по всій Польщі.
Маєте проблему з паливним насосом?
Зв'яжіться з нами – відповімо в робочий час (пн–пт 8:00–16:00).