Регенерація форсунок Iveco Irisbus і Solaris Urbino – двигуни Cursor 8 і Cursor 13

Форсунки Common Rail в автобусах Iveco та Solaris – особливості системи

Iveco є одним із основних постачальників приводів для європейських виробників автобусів. Двигуни Cursor 8 (6 циліндрів, 7,8 л) і Cursor 13 (6 циліндрів, 12,9 л) приводять у рух не лише автобуси Irisbus (пізніше названі Iveco Bus), а й польськіSolariss – один із найбільш впізнаваних міських автобусів у Польщі, експортований у понад 30 країн. countries.

Паливна система Common Rail у цих двигунах працює під тиском до 1600 бар (Cursor 8 Euro 4/5) і до 1800 бар (Cursor 13 Euro 5/6). Форсунки в основному Bosch CRI2 і CRI3, на старих автомобілях (Євро 3) - Bosch CRIN1 або Delphi CR. Для регенерації потрібне обладнання, відкаліброване для певних типів і каталожних номерів.

Каталожні номери двигунів та інжекторів – Iveco Cursor і Solaris

<таблиця> Модель автобусаДвигунТип інжектораКаталожний номер Bosch / DelphiЄвро Irisbus Crossway (до 2008)Cursor 8 F2BE0642 (E3)Bosch CRIN10 445 110 273 / 0 445 110 274Євро 3 Irisbus Crossway (2008–2012)Cursor 8 F2BE3682 (E4/5)Bosch CRI2-160 445 120 106 / 0 445 120 107Євро 4–5 Irisbus Crossway LE (E6)Cursor 9 F2CF (E6)Bosch CRI3-200 445 126 049 / 0 445 126 050Євро 6 Irisbus Evadys / MagelysCursor 13 F3AE0684 (E4)Bosch CRI2-180 445 120 134 / 0 445 120 135Євро 4 Irisbus Evadys (E5)Cursor 13 F3BE0684 (E5)Bosch CRI2-180 445 120 188 / 0 445 120 189Євро 5 Solaris Urbino 12 (E4/5)Cursor 8 F2BE3682Bosch CRI2-160 445 120 106 / 0 445 120 107Євро 4–5 Solaris Urbino 15 / 18Cursor 13 F3BE0684Bosch CRI2-180 445 120 188 / 0 445 120 189Євро 5 Solaris Urbino 12 (E6)Cursor 9 F2CFBosch CRI3-200 445 126 049 / 0 445 126 050Євро 6 Iveco Daily Bus 50CF1AE3481 (3,0 л)Delphi EJBR03801DEJBR03801D / 1 928 404 679Євро 4–5

Solaris Urbino на базі двигунів Iveco Cursor є одним із найпопулярніших автобусів у Польщі, ним користуються десятки MZK, MPK і ZTM по всій країні. Досвід A-Core у регенерації форсунок для цих транспортних засобів безпосередньо перетворюється на доступність швидкого обслуговування для польських перевізників.

Симптоми пошкодження інжектора в Crossway, Urbino та Daily Bus

Найпоширеніші симптоми зносу системи уприскування

• Збільшення зворотного витоку – видно після підключення зворотних склянок; стандарт: менше 1,5 мл/хв на циліндр
• Нерівна швидкість холостого ходу – ECU коригує дозу, коливання тахометра на ±50 об/хв
• Білий дим під час холодного запуску – негерметична форсунка дозволяє паливу витікати з циклу
• Чорний дим при повному навантаженні – занадто довгий час упорскування або пошкоджене сідло сопла
• Поганий холодний старт – надто низька початкова доза через зношену голку
• Коди помилок у Iveco EASY / Solaris DiagPro – індикація конкретного тиску в циліндрі чи рампі
• Очевидне збільшення споживання палива – в автобусах Solaris контролюється телематичними системами ZTM

Коди несправностей для двигунів Cursor (Iveco EASY / ELTRAC)

<таблиця> DTCОписДвигун P0201–P0206Клан форсунки циліндра. 1–6 – обрив або коротке замиканняКурсор 8 / Курсор 13 P0261–P0272Низький / високий сигнал котушки – цил. 1–6усі механізми Cursor CR P0087 / P0088Тиск у рампі поза діапазоном (занадто низький/занадто високий)усі P0093Витік паливної системи - зворотний витік вище нормиусі SPN 2633 FMI 2Скидання корекції дози до нуля - інжектор циліндра. 1–6Курсор 13 E6 SPN 1109 FMI 5Занадто низький струм котушки інжектора - цил. 1–6Курсор 8 E5/E6

Регенерація інжекторів Cursor - процедура обслуговування

Діагностика та початковий тест

Кожна форсунка двигуна Cursor потрапляє на випробувальний стіл Bosch EPS 815, оснащений програмним забезпеченням для типів CRI2 і CRI3, які використовуються Iveco. Вхідний тест включає: дозу під час запуску, час холостого ходу та повне навантаження, зворотний витік і час відкриття електромагнітного клапана. Результати записуються разом із серійним номером інжектора.

Розбирання та перевірка в чистих умовах

Двигуни Cursor використовують форсунки з регулюючими клапанами класу CRIN (Bosch) або EVI (Delphi). Демонтаж проводиться на станції фільтрації повітря. Перевіряємо зазор голки (стандарт: менше 1,5 мкм), стан сідла форсунки та ущільнювальної поверхні регулюючого клапана, опір обмотки електромагнітного клапана та стан вхідних фільтрів.

Заміна компонентів і калібрування

Ми використовуємо ремонтні комплекти Bosch (серії F 00V C99 002 до F 00V C99 006 для CRI2/CRI3) та оригінальні комплекти Delphi для EJBR. Калібрування після складання виконується з точністю до 1 мкм шляхом вибору відповідних прокладок для пружини бойка.

Посттестування та документація

Кожна регенерована форсунка проходить той самий тест, що й попередній тест. Приймаються лише результати в межах допуску ±2% від номінальних значень Iveco/Bosch. Клієнт отримує роздруківку звіту з обох випробувань (до та після) із серійним номером, датою та підписом технічного спеціаліста.

Підтримувані моделі автобусів Iveco та Solaris

• Irisbus Crossway – 10,6 м, 12 м, низький в’їзд (LE), Євро 3–6
• Irisbus Evadys H / HD – туристичний автобус Cursor 13, Євро 4–5
• Irisbus Magelys Pro – туристичний автобус VIP Cursor 13 Euro 5–6
• Iveco Bus Crossway – наступник Irisbus, Cursor 9 Euro 6
• Solaris Urbino 8.9 / 10.5 / 12 / 15 / 18 – усі покоління з двигунами Iveco Cursor
• Solaris Intercity / Alpino – туристичні автобуси з Cursor 13 Euro 5–6
• Автобус Iveco Daily 50C / 65C – мікроавтобуси та шкільні автобуси F1AE

Solaris Urbino в Польщі – чому обслуговування інжекторів таке важливе

Solaris Urbino є одним із найбільш часто використовуваних автобусів у польських містах - сотні їх у Варшаві, Кракові, Вроцлаві, Гданську, Катовіце та десятках менших міст. Інтенсивне міське використання (200-250 тис. км на рік) означає, що форсунки вимагають першої регенерації через 4-6 років або через600 000-800 000 км. A-Core Diesel Serwis пропонує послуги доставки для муніципальних транспортних компаній з усієї країни - швидке впровадження та сервісна документація, необхідна технічним відділам ZTM та MPK.

Часті запитання - FAQ

Чи однакові форсунки Solaris Urbino 12 Euro 5 і Euro 6?

Ні. Євро 5 використовує CRI2-16 (0 445 120 106), Євро 6 – CRI3-20 (0 445 126 049). Це різні покоління Bosch з різними регулюючими клапанами та кодами калібрування. Ми завжди визначаємо тип на основі номера двигуна та року виробництва автомобіля.

Скільки часу потрібно, щоб відновити повний комплект із 6 форсунок Cursor 13?

Стандартний час доставки становить 3-5 робочих днів з моменту доставки інжекторів. У разі експрес-обслуговування (автопарк, пріоритетне замовлення) ми можемо скоротити цей час до 2 робочих днів - зв'яжіться з нами заздалегідь по телефону.

Чи однакові форсунки Cursor 8 від Solaris і Iveco Eurocargo?

У багатьох випадках так - двигун F2BE3682 Cursor 8 встановлюється як в Solaris, так і в Iveco Eurocargo. Каталожні номери інжекторів однакові, що дозволяє обслуговувати обидва типи транспортних засобів із загальним складом запчастин.

Чи можете ви укласти рамкову угоду з муніципальною транспортною компанією?

Так - ми відкриті для укладення договору на обслуговування з ZTM, MPK, MZK або приватними операторами. Умови: терміни першочергового виконання, постійна до/після документація, виділений технічний керівник. Будь ласка, зв'яжіться з нами щодо пропозиції.

Контакт

A-Core Diesel Serwis, Кнурув (Сілезія)
Тел.: +48 504 511 170 – Пн–Пт 8:00–16:00
Безкоштовна пропозиція після первинної діагностики. Доставка – по всій Польщі.