Regenerácia vstrekovačov Solaris Urbino s motormi Cummins a VDL Citea (DAF)
Profesionálna regenerácia vstrekovačov Cummins ISB6.7, ISL9 Common Rail pre autobusy Solaris Urbino a Delphi/Bosch pre VDL Citea (motory DAF FR103/FR106). Katalógové čísla Denso a Delphi, test na stole EPS 815, záruka. Sliezska a doprava do PL.
Solaris Urbino s motorom Cummins a VDL Citea – dva obľúbené autobusy, dva rôzne vstrekovacie systémy
Solaris Urbino je jedným z najbežnejších mestských autobusov v Poľsku. Okrem verzie s motormi Iveco Cursor výrobca ponúkal a stále ponúka verzie s motormi Cummins ISB6.7 a Cummins ISL9 – oceňované pre svoju spoľahlivosť a jednoduchosť servisu. Autobusy VDL Citea – holandský výrobca, široko používaný poľskými a európskymi dopravnými spoločnosťami – zase používajú motory DAF FR103 a FR106 so systémom Common Rail Delphi a Bosch.
Oba vstrekovacie systémy – Cummins XPI/CR so vstrekovačmi Denso a Delphi a DAF FR so vstrekovačmi Bosch – vyžadujú špecializovaný servis na skúšobnej stolici. A-Core Diesel Služba má softvér a kalibračné štandardy pre oba typy, ktoré potvrdzujú každú regeneráciu správou pred/po teste.
Katalógové čísla vstrekovačov – Cummins ISB/ISL a DAF FR (VDL)
Solaris Urbino s motormi Cummins – vstrekovače Denso a Delphi
VDL Citea s motormi DAF FR – vstrekovače Delphi a Bosch
Príznaky poškodenia vstrekovača – Cummins ISB/ISL a DAF FR
Charakteristické príznaky opotrebovaného vstrekovacieho systému
- Nerovnomerný chod motora pri voľnobežných otáčkach – vibrácie viditeľné na tachometri a citeľné v kabíne vodiča
- Čierny alebo modrastý dym – pri zrýchľovaní alebo rozbiehaní zo zastávky
- Zvýšenie spotreby paliva – monitorované telematickými systémami ZTM, MPK a súkromných operátorov
- Kódy chýb P0200–P0207 v diagnostike Cummins INSITE alebo VDL DiagManager
- Ťažký studený štart – najmä pod -5 °C v autobusoch prevádzkovaných v noci
- Nadmerný spätný únik – zistiteľný testom spätnej kadičky; Cummins štandard: menej ako 2 ml/30 s
- klepot motora – kovový zvuk z hlavy, charakteristický pre poškodený solenoidový ventil
Kódy chýb – Cummins INSITE (ISB6.7 / ISL9)
Kódy chýb – VDL Citea / DAF FR (VDL DiagManager)
Regenerácia vstrekovačov – postup pre oba typy
Predbežný test na stole Bosch EPS 815
Každý vstrekovač zo zbernice Solaris alebo VDL ide do testovacej stolice Bosch EPS 815 s aktuálnou databázou parametrov pre Denso DCRI, Delphi EJBR a Bosch CRI2/CRI3. Zaznamenávame dávky pri štarte, voľnobehu a plnom zaťažení, spätný únik a čas odozvy solenoidového ventilu. Predbežná skúška dokumentuje stav vstrekovača pred regeneráciou.
Demontáž a kontrola v čistých podmienkach
Vstrekovače Cummins so vstrekovačmi Denso DCRI vyžadujú osobitnú pozornosť pri demontáži riadiaceho ventilu – výrobné tolerancie sú užšie ako pri štandardnom CRI2 Bosch. Skontrolujeme vôľu ihly (štandard Denso: pod 1 μm), stav sedla dýzy a tesnení, odpor cievky solenoidového ventilu a stav vstupných filtrov a palivových kanálov.
Výmena komponentov a kalibrácia na 1 μm
Používame originálne opravárenské súpravy od Denso, Delphi (7135-573 / 7135-574 / 7135-652 pre EJBR) a Bosch (F 00V C99 004-006 pre CRI3). Kalibrácia dištančných podložiek regulujúcich tlak otvárania trysky sa vykonáva s presnosťou 1 μm.
Správa po teste a záverečná správa
Každý repasovaný vstrekovač prechádza kompletným záverečným testom. Akceptované len pre výsledky v tolerancii ±2 % z nominálnych hodnôt. Zákazník dostane výtlačok správy so sériovým číslom, dátumom a výsledkami oboch testov (pred a po odoslaní).
Podporované modely autobusov
- Solaris Urbino 8.9 / 10.5 / 12 / 15 / 18 s motormi Cummins ISB6.7 a ISL9, Euro 4–6
- Solaris Alpino 8,6 / 10,8 – Cummins ISBe 4,5 a ISBe 6,7, Euro 3 – 5
- VDL Citea LLE / SLE / SLFA / LFA – DAF FR103 a FR106, Euro 4 – 6
- Veľvyslanec VDL Berkhof – DAF FR, Euro 3 – 5
- Ikarus 280 / 415 s motorom Cummins ISBe – modernizované verzie
Prepravná služba a správa vozového parku
Pre komunikačné závody prevádzkujúce zmiešané flotily Solaris + VDL ponúkame spoločnú službu v jednej objednávke - regenerácia rôznych typov vstrekovačov v jednej zásielke, jedna hromadná správa. Dodacia lehota: 3 – 5 pracovných dní. Pre flotily nad 20 vozidiel – individuálne dohodnuté podmienky a špecializovaný technik. Kontakt: +48 504 511 170, Po – Pi 8:00 – 16:00.
Časté otázky
Sú vstrekovače Denso od Solaris Urbino Cummins ISB6.7 Euro 4 a Euro 5 rovnaké?
Nie – Euro 4 používa Denso DCRI105800 (č. 0 445 120 212), Euro 5 – Bosch CRI2-16 (0 445 120 238). Ide o rôzne generácie s inou konštrukciou regulačného ventilu. Pred objednávkou identifikujeme typ na základe čísla motora a roku výroby vozidla.
Vyžaduje VDL Citea s motorom DAF FR106 Euro 6 po regenerácii preprogramovanie?
Vstrekovače Bosch CRI3-20 v DAF FR106 Euro 6 môžu vyžadovať aktualizáciu korekčných hodnôt v ECU prostredníctvom VDL DiagManager alebo DAF DAVIE – odporúčame, aby tento postup po inštalácii vykonal autorizovaný servis VDL alebo DAF.
Môžem poslať vstrekovače z niekoľkých autobusov v jednej zásielke?
Áno - označte prosím každý vstrekovač samostatne (evidenčné číslo alebo inventárne číslo vozidla + číslo valca). Prijímame hromadné zásielky od komunikačných spoločností a prevádzkovateľov vozových parkov.
Ako často by sa mal vykonávať servis vstrekovačov v Solaris Urbino s Cummins?
V prípade intenzívneho používania v meste (200+ tisíc km/rok) odporúčame prvú diagnostiku po 500 000 – 700 000 km alebo pri objavení sa prvých príznakov. Pravidelná výmena palivových filtrov Cummins Fleetguard každých 60 000 km výrazne predlžuje životnosť vstrekovačov.
Kontakt
A-Core Diesel Serwis, Knurów (Sliezsko)
Tel.: +48 504 511 170 – Po – Pi 8:00 – 16:00
Bezplatná cenová ponuka po úvodnej diagnostike. Prepravná služba – po celom Poľsku.
Máte problém so vstrekovacím čerpadlom?
Kontaktujte nás – odpovedáme v pracovnej dobe (Po–Pi 8:00–16:00).