Regenerácia vstrekovačov MAN Lion's City a Lion's Coach – D0836, D2066, D2676
Profesionálna regenerácia vstrekovačov MAN Common Rail pre mestské autobusy a autokary. Motory D0836LFL, D2066LUH, D2676LF, Euro 3–6. Katalógové čísla Bosch a Delphi, test na stole EPS 815, záruka 12 mesiacov.
Vstrekovacie systémy Common Rail v autobusoch MAN – charakteristika motora
Autobusy MAN sú jedným z najčastejšie využívaných vozidiel verejnej dopravy v strednej Európe. Produktové rady Lion's City (mestské), Lion's Coach (autokar), Lion's Regio (regionálne) a Lion's Intercity sú vybavené radovými motormi radu D08, D20 a D26, ktoré poháňajú systémy Common Rail so vstrekovačmi Bosch alebo Delphi.
Pracovný tlak CR koľajnice v motoroch radu MAN D2066 a D2676 je až 1 800 bar (Euro 5) a až 2 000 bar (Euro 6). Presnosť dávkovania paliva má priamy vplyv na spotrebu, emisie NOx a PM a životnosť motora – obzvlášť dôležité v kontexte prísnych emisných noriem pre verejnú dopravu.
Motory MAN používané v autobusoch – katalógové čísla vstrekovačov
Typické príznaky poškodenia vstrekovačov v autobusoch MAN
Mestské autobusy sú prevádzkované intenzívne - desiatky štartov a zastávok denne, hodiny nečinnosti na zastávkach. Takéto prevádzkové podmienky spôsobujú intenzívne tepelné a hydraulické namáhanie vo vstrekovacom systéme. Prvé príznaky opotrebovania vstrekovačov sa zvyčajne objavia po 350 000-500 000 kmalebo po 5-7 rokoch prevádzky.
Príznaky vyžadujúce diagnostiku injektora
- Dym pri spustení – biely alebo modrosivý dym počas prvých desiatok sekúnd
- Nerovnomerný chod motora – vibrácie sú viditeľné najmä pri voľnobehu (800 – 900 ot./min.)
- Strata výkonu – autobus nedosahuje plný výkon pri vychádzaní zo zastávky
- Zvýšená spotreba paliva – monitorovaná systémami správy vozového parku (napr. MAN TeleMatics)
- Chybové kódy v MAN CATS / MAN DiagBus – označenie konkrétneho vstrekovača alebo banky
- Chokot pri štartovaní za studena – charakteristický kovový zvuk, ktorý po zahriatí zmizne
- Zvýšený obsah sadzí v motorovom oleji – znak nedostatočného spaľovania v danom valci
DTC pre autobusy MAN (MAN CATS / MANTED)
Proces regenerácie ručného vstrekovača krok za krokom
1. Predtest a identifikácia
Každý vstrekovač je identifikovaný sériovým číslom vyrytým na kryte a katalógovým číslom na nálepke. Pripojíme ho k testovacej stolici Bosch EPS 815 a vykonáme úplný vstupný test: vstrekovacie dávky v 5 pracovných bodoch, spätný únik, čas otvorenia solenoidového ventilu. Výsledky sa uložia na servisnú kartu.
2. Demontáž a kontrola komponentov
Demontáž sa vykonáva na stanici s kontrolovanou čistotou. Starostlivo kontrolujeme:
- Stav ihly a sedla dýzy – medzery pod 2 μm
- Riadiaci ventil – tesnosť a vôľa
- Cievka a jadro solenoidového ventilu – odpor, pracovná vôľa
- Trup – praskliny, stav montážnych závitov, palivové kanály
- Sieťové filtre na prívode paliva – kontaminácia, preliačiny
3. Výmena OEM komponentov Bosch / Delphi
Vymieňame iba položky, ktoré nespĺňajú výrobné tolerancie. Používame opravné sady Bosch (F 00V C99 002–F 00V C99 006) pre CRI2 a CRI3 a originálne sady Delphi (7135-573 / 7135-574) pre vstrekovače EJBR. Každá výmena je zdokumentovaná v servisnej karte.
4. Kalibrácia s presnosťou až 1 μm
Výber dištančných podložiek regulujúcich počiatočné napnutie pružiny úderníka sa vykonáva s presnosťou až 1 μm. Tento stupeň priamo určuje súlad vstrekovacej dávky s nominálnymi hodnotami motora MAN.
5. Správa po teste a záverečná správa
Po zostavení a kalibrácii sa každý vstrekovač podrobí rovnakému testu ako pri predbežnom teste. Výsledky musia byť v tolerancii ± 2 % továrenských hodnôt Bosch/MAN. Správa s výsledkami pred a po teste sa vytlačí a pripojí k vrátenému injektoru.
Modely zberníc MAN podporované A-Core
- MAN Lion's City – A20, A21, A23, NL223, NL263, NL313, NG313 (sólo a kĺbové)
- MAN Lion's City G – NG363 (18 m, Euro 6, D2066/D2676)
- MAN Lion's Coach – R07, R08, RH, R12, RL, RR8 (tour coach)
- MAN Lion's Regio – R12, RL (regionálne)
- MAN Lion's Intercity – RI4 (medzimestská)
- MAN SÜ 263 / 313 – staršie modely Euro 3/4 s používateľským rozhraním Delphi
Služba pre flotily a dopravcov
Slúžime mestským dopravným spoločnostiam, spoločnostiam spravujúcim autokarové vozové parky a súkromným dopravcom z celého Poľska. Zásielková služba funguje pre zákazníkov mimo Sliezska - demontáž na strane zákazníka, zaslanie kuriérom DPD alebo InPost. Dodacia lehota: 3 – 5 pracovných dní. Pre stálych zákazníkov s veľkým vozovým parkom - individuálne dohodnuté servisné podmienky a prioritná dodacia lehota.
Často kladené otázky – FAQ
Sú vstrekovače Bosch CRI2 a CRI3 v MAN D2066 zameniteľné?
Nie – CRI2 (Euro 4/5) a CRI3 (Euro 6) sú rôzne generácie s rôznymi solenoidovými ventilmi a kalibračnými kódmi. CRI3 nie je možné nainštalovať namiesto CRI2 bez úpravy ovládača. Vždy používame typ zodpovedajúci číslu motora a emisnej norme vozidla.
Je po regenerácii potrebná úprava ovládača MAN EDC7?
Vstrekovače CRI2 nevyžadujú preprogramovanie po mechanickej regenerácii. Vstrekovače CRI3 v motoroch Euro 6 môžu vyžadovať zavedenie nových korekčných hodnôt spoločnosťou MAN CATS – odporúčame vykonať adaptačný postup po inštalácii.
Ako zabaliť vstrekovače na doručenie kuriérom?
Každý injektor by mal byť zabalený do bublinkovej fólie alebo umiestnený v samostatnom vrecku. Ku krabici priložte kartičku s modelom autobusu, číslom motora, najazdenými kilometrami a popisom príznakov. Pred odoslaním – krátky telefonický kontakt: +48 504 511 170.
Kontakt
A-Core Diesel Serwis, Knurów (Sliezsko)
Tel.: +48 504 511 170 – Po – Pi 8:00 – 16:00
Bezplatná cenová ponuka po prvotnej diagnostike. Prepravná služba – po celom Poľsku.
Máte problém so vstrekovacím čerpadlom?
Kontaktujte nás – odpovedáme v pracovnej dobe (Po–Pi 8:00–16:00).