Regenerácia vstrekovačov Iveco Irisbus a Solaris Urbino – motory Cursor 8 a Cursor 13
Profesionálna regenerácia vstrekovačov Common Rail pre autobusy Iveco Irisbus Crossway, Daily Bus, Evadys a Solaris Urbino s motormi Cursor 8 (F2BE) a Cursor 13 (F3AE/F3BE). Čísla Bosch a Delphi, test EPS 815, záruka 12 mesiacov.
Vstrekovače Common Rail v autobusoch Iveco a Solaris – špecifiká systému
Iveco je jedným z hlavných dodávateľov pohonov pre európskych výrobcov autobusov. Motory Cursor 8 (6-valec, 7,8 l) a Cursor 13 (6-valec, 12,9 l) poháňajú nielen autobusy Irisbus (neskôr nazývané Iveco Bus), ale aj poľskéSolariss - jeden z najznámejších mestských autobusov, ktoré sa vyvážajú do Poľska do Poľska.
Palivový systém Common Rail v týchto motoroch pracuje pri tlaku až 1 600 bar (Cursor 8 Euro 4/5) a až 1 800 bar (Cursor 13 Euro 5/6). Vstrekovače sú hlavne Bosch CRI2 a CRI3, v starších vozidlách (Euro 3) - Bosch CRIN1 alebo Delphi CR. Regenerácia vyžaduje zariadenie kalibrované pre konkrétne typy a katalógové čísla.
Katalógové čísla motorov a vstrekovačov – Iveco Cursor a Solaris
Solaris Urbino založený na motoroch Iveco Cursor je jedným z najpopulárnejších autobusov v Poľsku, ktorý používajú desiatky MZK, MPK a ZTM po celej krajine. Skúsenosti spoločnosti A-Core s regeneráciou vstrekovačov pre tieto vozidlá sa premietajú priamo do dostupnosti rýchlej služby pre poľských prepravcov.
Príznaky poškodenia vstrekovačov v Crossway, Urbino a Daily Bus
Najčastejšie príznaky opotrebovania vstrekovacieho systému
- Zvýšený spätný únik – viditeľný po pripojení spätných pohárov; štandard: menej ako 1,5 ml/min na valec
- Nerovnaké voľnobežné otáčky – ECU koriguje dávku, kolísanie otáčkomera o ±50 ot./min.
- Biely dym pri studenom štarte – netesná tryska umožňuje úniku paliva mimo cyklu
- Čierny dym pri plnom zaťažení – príliš dlhý čas vstrekovania alebo poškodené sedlo trysky
- Žiadny studený štart – príliš nízka počiatočná dávka v dôsledku opotrebovanej ihly
- Chybové kódy v Iveco EASY / Solaris DiagPro – indikácia konkrétneho tlaku vo valci alebo koľajnici
- Jasné zvýšenie spotreby paliva – v autobusoch Solaris monitorovaných telematickými systémami ZTM
DTC pre motory Cursor (Iveco EASY / ELTRAC)
Regenerácia vstrekovačov Cursor – servisný postup
Diagnostika a vstupný test
Každý vstrekovač z motora Cursor ide do testovacieho stola Bosch EPS 815 vybaveného softvérom pre typy CRI2 a CRI3 používané spoločnosťou Iveco. Vstupný test zahŕňa: dávku pri štarte, voľnobeh a plné zaťaženie, spätný únik a čas otvorenia solenoidového ventilu. Výsledky sa zaznamenávajú so sériovým číslom injektora.
Demontáž a kontrola v čistých podmienkach
Motory Cursor používajú vstrekovače s riadiacimi ventilmi triedy CRIN (Bosch) alebo EVI (Delphi). Demontáž sa vykonáva na stanici na filtráciu vzduchu. Skontrolujeme vôľu ihly (štandard: pod 1,5 μm), stav sedla trysky a tesniacej plochy ovládacieho ventilu, odpor vinutia elektromagnetického ventilu a stav vstupných filtrov.
Výmena a kalibrácia komponentov
Používame opravné súpravy Bosch (série F 00V C99 002 až F 00V C99 006 pre CRI2/CRI3) a originálne súpravy Delphi pre EJBR. Kalibrácia po zložení sa vykonáva s presnosťou 1 μm výberom vhodných rozperiek pre pružinu úderníka.
Po teste a dokumentácia
Každý regenerovaný vstrekovač podstúpi rovnaký test ako predbežný test. Akceptované len pre výsledky v tolerancii ±2 % nominálnych hodnôt Iveco/Bosch. Zákazník dostane výtlačok protokolu z oboch testov (predbežného a následného) so sériovým číslom, dátumom a podpisom technika.
Podporované modely autobusov Iveco a Solaris
- Irisbus Crossway – 10,6 m, 12 m, Low Entry (LE), Euro 3 – 6
- Irisbus Evadys H / HD – turistický autokar Cursor 13, 4 – 5 eur
- Irisbus Magelys Pro – tréner VIP Cursor 13 Euro 5–6
- Iveco Bus Crossway – nástupca Irisbus, Cursor 9 Euro 6
- Solaris Urbino 8,9 / 10,5 / 12 / 15 / 18 – všetky generácie s motormi Iveco Cursor
- Solaris Intercity / Alpino – autokary s Cursor 13 Euro 5 – 6
- Autobus Iveco Daily 50C / 65C – minibusy F1AE a školské autobusy
Solaris Urbino v Poľsku – prečo je servis vstrekovačov taký dôležitý
Solaris Urbino je jedným z najčastejšie využívaných autobusov v poľských mestách – stovky ich vo Varšave, Krakove, Vroclave, Gdansku, Katoviciach a desiatkach menších miest. Intenzívne mestské používanie (200-250 tisíc km ročne) znamená, že vstrekovače vyžadujú prvú regeneráciu po 4-6 rokochalebo po600 000-800 000 km. A-Core Diesel Serwis ponúka prepravnú službu pre mestské dopravné spoločnosti z celej krajiny – rýchlu implementáciu a servisnú dokumentáciu vyžadovanú technickými oddeleniami ZTM a MPK.
Často kladené otázky – FAQ
Sú vstrekovače Solaris Urbino 12 Euro 5 a Euro 6 rovnaké?
Nie. Euro 5 používa CRI2-16 (0 445 120 106), Euro 6 – CRI3-20 (0 445 126 049). Ide o rôzne generácie Bosch s rôznymi regulačnými ventilmi a kalibračnými kódmi. Typ vždy identifikujeme na základe čísla motora a roku výroby vozidla.
Ako dlho trvá regenerácia kompletnej sady 6 injektorov Cursor 13?
Štandardná dodacia lehota je 3 až 5 pracovných dní od dodania vstrekovačov. V prípade expresného servisu (flotil, prednostná objednávka) sme schopní túto dobu skrátiť na 2 pracovné dni - prosím kontaktujte nás vopred telefonicky.
Sú vstrekovače Cursor 8 od Solarisu a nákladné auto Iveco Eurocargo rovnaké?
V mnohých prípadoch áno – motor F2BE3682 Cursor 8 je nainštalovaný v Solaris aj Iveco Eurocargo. Katalógové čísla vstrekovačov sú rovnaké, čo nám umožňuje servis oboch typov vozidiel so spoločným skladom servisných dielov.
Viete vybaviť rámcovú zmluvu s mestským dopravným podnikom?
Áno – sme otvorení uzatvoreniu servisnej zmluvy so ZTM, MPK, MZK alebo súkromnými operátormi. Podmienky: prioritný čas implementácie, stála pred/po dokumentácia, špecializovaný technický dozor. Kontaktujte nás ohľadom ponuky.
Kontakt
A-Core Diesel Serwis, Knurów (Sliezsko)
Tel.: +48 504 511 170 – Po – Pi 8:00 – 16:00
Bezplatná cenová ponuka po prvotnej diagnostike. Prepravná služba – po celom Poľsku.
Máte problém so vstrekovacím čerpadlom?
Kontaktujte nás – odpovedáme v pracovnej dobe (Po–Pi 8:00–16:00).