Regenerace vstřikovačů Solaris Urbino s motory Cummins a VDL Citea (DAF)
Profesionální regenerace vstřikovačů Cummins ISB6.7, ISL9 Common Rail pro autobusy Solaris Urbino a Delphi/Bosch pro VDL Citea (motory DAF FR103/FR106). Katalogová čísla Denso a Delphi, test na stole EPS 815, záruka. Slezsko a doprava do PL.
Solaris Urbino s motorem Cummins a VDL Citea – dva oblíbené autobusy, dva různé systémy vstřikování
Solaris Urbino je jedním z nejběžnějších městských autobusů v Polsku. Kromě verze s motory Iveco Cursor výrobce nabízel a stále nabízí verze s motory Cummins ISB6.7 a Cummins ISL9 – ceněné pro svou spolehlivost a snadnou údržbu. Autobusy VDL Citea – holandský výrobce, hojně využívaný polskými a evropskými dopravními společnostmi – zase používají motory DAF FR103 a FR106 se systémem Common Rail Delphi a Bosch.
Oba vstřikovací systémy – Cummins XPI/CR se vstřikovači Denso a Delphi a DAF FR se vstřikovači Bosch – vyžadují specializovaný servis na zkušební stolici. A-Core Diesel Služba má software a kalibrační standardy pro oba typy, které potvrzují každou regeneraci pomocí zprávy před/po testu.
Katalogová čísla vstřikovačů – Cummins ISB/ISL a DAF FR (VDL)
Solaris Urbino s motory Cummins – vstřikovače Denso a Delphi
VDL Citea s motory DAF FR – vstřikovače Delphi a Bosch
Příznaky poškození vstřikovače – Cummins ISB/ISL a DAF FR
Charakteristické příznaky opotřebovaného injekčního systému
- Nerovnoměrný chod motoru při volnoběhu – vibrace viditelné na tachometru a cítit je v kabině řidiče
- Černý nebo namodralý kouř – při zrychlování nebo rozjezdu ze zastávky
- Zvýšení spotřeby paliva – monitorováno telematickými systémy ZTM, MPK a soukromých operátorů
- Kódy chyb P0200–P0207 v diagnostice Cummins INSITE nebo VDL DiagManager
- Obtížný studený start – zejména pod -5 °C v autobusech provozovaných v noci
- Nadměrný zpětný únik – zjistitelný testem zpětné kádinky; Cummins standard: méně než 2 ml/30 s
- Cvakání motoru – kovový zvuk z hlavy, charakteristický pro poškozený solenoidový ventil
Chybové kódy – Cummins INSITE (ISB6.7 / ISL9)
Chybové kódy – VDL Citea / DAF FR (VDL DiagManager)
Regenerace vstřikovačů – postup pro oba typy
Předběžná zkouška na stole Bosch EPS 815
Každý vstřikovač ze sběrnice Solaris nebo VDL jde na testovací stolici Bosch EPS 815 s aktuální databází parametrů pro Denso DCRI, Delphi EJBR a Bosch CRI2/CRI3. Zaznamenáváme dávky při rozběhu, volnoběhu a plném zatížení, zpětný únik a dobu odezvy elektromagnetického ventilu. Předběžná zkouška dokumentuje stav vstřikovače před regenerací.
Demontáž a kontrola v čistých podmínkách
Vstřikovače Cummins s vstřikovači Denso DCRI vyžadují zvláštní pozornost při demontáži regulačního ventilu – výrobní tolerance jsou užší než u standardního CRI2 Bosch. Zkontrolujeme vůli jehly (standard Denso: pod 1 μm), stav sedla trysky a těsnění, odpor cívky elektromagnetického ventilu a stav vstupních filtrů a palivových kanálů.
Výměna součástek a kalibrace na 1 μm
Používáme originální opravárenské sady od Denso, Delphi (7135-573 / 7135-574 / 7135-652 pro EJBR) a Bosch (F 00V C99 004-006 pro CRI3). Kalibrace distančních podložek regulujících tlak otevření trysky se provádí s přesností 1 μm.
Zpráva po testu a závěrečná zpráva
Každý repasovaný vstřikovač prochází úplným závěrečným testem. Akceptováno pouze pro výsledky v toleranci ±2 % z nominálních hodnot. Zákazník obdrží výtisk protokolu se sériovým číslem, datem a výsledky obou testů (před a po odeslání).
Podporované modely sběrnic
- Solaris Urbino 8.9 / 10.5 / 12 / 15 / 18 s motory Cummins ISB6.7 a ISL9, Euro 4–6
- Solaris Alpino 8,6 / 10,8 – Cummins ISBe 4,5 a ISBe 6,7, Euro 3–5
- VDL Citea LLE / SLE / SLFA / LFA – DAF FR103 a FR106, Euro 4–6
- VDL Berkhof Ambassador – DAF FR, Euro 3–5
- Ikarus 280 / 415 s motorem Cummins ISBe – modernizované verze
Přepravní služby a správa vozového parku
Pro komunikační závody provozující smíšené flotily Solaris + VDL nabízíme společnou službu v jedné zakázce - regenerace různých typů vstřikovačů v jedné zásilce, jeden hromadný report. Doba dodání: 3–5 pracovních dnů. Pro vozový park nad 20 vozidel – individuálně dohodnuté podmínky a specializovaný technik. Kontakt: +48 504 511 170, Po–Pá 8:00–16:00.
Nejčastější dotazy
Jsou vstřikovače Denso od Solaris Urbino Cummins ISB6.7 Euro 4 a Euro 5 stejné?
Ne – Euro 4 používá Denso DCRI105800 (č. 0 445 120 212), Euro 5 – Bosch CRI2-16 (0 445 120 238). Jedná se o různé generace s odlišnou konstrukcí regulačního ventilu. Před objednáním identifikujeme typ na základě čísla motoru a roku výroby vozidla.
Vyžaduje VDL Citea s motorem DAF FR106 Euro 6 po regeneraci přeprogramování?
Vstřikovače Bosch CRI3-20 v DAF FR106 Euro 6 mohou vyžadovat aktualizaci korekčních hodnot v ECU prostřednictvím VDL DiagManager nebo DAF DAVIE – doporučujeme, aby tento postup po instalaci provedl autorizovaný servis VDL nebo DAF.
Mohu poslat vstřikovače z několika autobusů v jedné zásilce?
Ano - označte prosím každý vstřikovač samostatně (evidenční číslo nebo inventární číslo vozidla + číslo válce). Přijímáme hromadné zásilky od komunikačních společností a provozovatelů vozových parků.
Jak často by měly být vstřikovače servisovány v Solaris Urbino s Cummins?
V případě intenzivního městského používání (200+ tis. km/rok) doporučujeme první diagnostiku po 500 000-700 000 km nebo když se objeví první příznaky. Pravidelná výměna palivových filtrů Cummins Fleetguard každých 60 000 km výrazně prodlužuje životnost vstřikovačů.
Kontakt
A-Core Diesel Serwis, Knurów (Slezsko)
Tel.: +48 504 511 170 – Po–Pá 8:00–16:00
Bezplatná nabídka po úvodní diagnostice. Přepravní služba – po celém Polsku.
Máte problém s vstřikovacím čerpadlem?
Kontaktujte nás – odpovídáme v pracovní době (Po–Pá 8:00–16:00).