Regeneracja wtryskiwaczy Mercedes-Benz Citaro – OM457, OM926, OM936
Profesionální regeneracja wtryskiwaczy Common Rail Mercedes-Benz Citaro, Conecto, Travego a Tourismo. Motory OM457LA, OM926LA, OM936, OM470. Numery katalogowe Bosch, diagnostyka na stole EPS 815, 12 m-cy gwarancji. Slezsko a doprava do PL.
Wtryskiwacze Common Rail v autobusech Mercedes-Benz – předměstí układów a silników
Autobusy Mercedes-Benz to jedne z najczęściej spotykanych pojazdów komunikacji miejskiej i międzymiastowej w Polsce. Modely jako Citaro (O530), Conecto, Tourismo a Travego jsou vybaveny řadovými motory a motory ve tvaru V se systémem common rail, které vyrábí společnost Daimler Truck AG. Správná činnost těchto motorů do značné míry závisí na stavu vstřikovačů - prvků, které generují a přesně dávkují palivo pod tlakem až 1 800 bar.
Ve společnosti A-Core Diesel Serwis regenerujeme vstřikovače pro autobusy Mercedes-Benz z motorů Euro 3 na Euro 6. Máme testovací stolici Bosch EPS 815 se softwarem pro všechny typy vstřikovačů CR používaných společností Daimler a každá regenerace je potvrzena zkušební zprávou.
Silniki i typy wtryskiwaczy – numery katalogowe Bosch
Níže je uveden seznam nejčastěji servisovaných motorů Mercedes-Benz používaných v autobusech a odpovídající katalogová čísla vstřikovačů Bosch:
Wtryskiwacze Bosch serii CRI2 a CRI3 różnią się konstrukcją zaworu sterującego a budową głowicy elektrozaworu. CRI3 stosowany w silnikach Euro 6 pracuje przy wyższym ciśnieniu a wymaga większej precyzji podczas regeneracji.
Nejčastější příznaky selhání injektoru u Citaro a Tourismo
Autobusy MHD fungují v extrémně obtížných podmínkách – krátké trasy, časté zastávky, hodiny naprázdno. Toto je jeden z nejničivějších provozních režimů pro vstřikovací systém.
Objawy wskazujące na problémy z wtryskiwaczami
- Nierówna praca silnika na biegu jałowym – drgania kadłuba, widoczne na wskaźnikach obrotów
- Biały dym przy zimnym rozruchu – niespalony olej napędowy przez nieszczelną dyszę
- Czarny dym przy przyspieszaniu – zbyt duża dawka wtrysku lub nieprawidłowy kąt
- Zvýšení spotřeby paliva – zjistitelné telematickými systémy vozového parku autobusů
- Chybové kódy v MR / INSITE – diagnostika Mercedes označuje konkrétní válec
- Stukot silnika – charakterystyczny metaliczny dźwięk przy nieszczelnym elektrozaworze
- DTC P0200–P0207 – obwód sterowania wtryskiwaczem válec 1–7 (OM457 6-válec)
Chybové kódy Mercedes STAR / XENTRY pro autobusové motory
Regenerace vstřikovačů Mercedes – postup a rozsah prací
Etap 1 – Diagnostika a předběžný test na stole Bosch EPS 815
Každý vstřikovač obdržený z autobusu Mercedes je identifikován sériovým číslem a testován na zkušební stolici Bosch EPS 815 ve stavu, v jakém byl dodán do servisu. Zaznamenáváme vstřikovací dávky pro provozní body volnoběhu, polovičního zatížení a plného zatížení, zpětný únik a dobu odezvy elektromagnetického ventilu. Wyniki pre-testu stanowią dokumentację wyjściową zlecenia.
Fáze 2 – Demontáž a kontrola v čistých podmínkách
Vstřikovače se demontují ve vyhrazené stanici s filtrací vzduchu. Kontrolujemy stan iglicy i gniazda (tolerancja poniżej 1 μm), zaworu sterującego, elektrozaworu, uszczelnień i filtrów siatkowych. Każdy zużyty element jest wymierzany mikrometrem a fotografowany dla dokumentacji serwisowej.
Etap 3 – Wymiana komponentów a kalibracja
Používáme pouze originální opravárenské sady Bosch (F 00V C99 002 / F 00V C99 003 / F 00V C99 004 pro CRI2, F 00V C99 005 pro CRI3) nebo OEM díly. Po złożeniu każdy wtryskiwacz jest kalibrowany doborem podkładek dystansowych z dokładnością do 1 μm.
Etap 4 – Zpráva po testu
Zregenerované wtryskiwacz przechodzi pełny test końcowy na EPS 815. Tolerance akceptace: ±2 % od nominálních válečných vozů Bosch/Mercedes. Zpráva z testu (pre i post) jest drukowany i dołączany do dokumentacji zwracanej z wtryskiwaczem.
Obsługiwane modele autobusów Mercedes-Benz
- Citaro O530 – wersje solo, przegubowy (O530G), Euro 3/4/5/6
- Citaro LE / Citaro K – niskopodłogowe, silniki OM926LA a OM936
- Conecto O345 – autobusy niskopodłogowe OM926LA
- Tourismo RHD / SHD – turistické autobusy OM457LA, OM470
- Travego O580 – autokary dalekobieżne OM457LA, OM471
- Intouro / Integro – autokary regionální OM926, OM470
- Sprinter City / Transfer – minibus OM651 i OM642 CR
Serwis dla firm i przewoźników – floty autobusowe
A-Core Diesel Webové stránky slouží městským dopravním společnostem (MZK, ZTM, MPK), zaměstnaneckým dopravním společnostem, touroperátorům a soukromým dopravcům. Dla stałych klientów z flotami autobusowymi oferujemy:
- Prioritní dodací lhůta (expresní do 3 pracovních dnů)
- Přepravní služba – demontáž na vaší straně, zaslání kurýrem do Knurów
- Zpráva před/po testu pro každý vstřikovač se sériovým číslem
- Možnost regenerace v dávkách (např. 30 kusů z kontroly vozového parku)
- 12měsíční záruka na každou regeneraci
Często zadawane pytania – FAQ
Czy wtryskiwacze OM457 z Euro 3 a Euro 5 są identyczne?
Ne. OM457LA Euro 3 používá vstřikovače CRI2-16 (0 445 120 078) a Euro 5 používá CRI2-18 (0 445 120 123). Liší se strukturou solenoidového ventilu a kalibračními kódy. Przed zleceniem zawsze sprawdzamy numer katalogowy z tabliczki silnika lub numeru VIN autobusu.
Jak často byste měli regenerovat vstřikovače v Citaro?
Při intenzivním městském provozu (150-250 tis. km/rok) doporučujeme kontrolu vstřikovačů každých 400 000-600 000 km nebo když se objeví první příznaky. Pravidelná výměna palivových filtrů každých 60 000 km výrazně prodlužuje životnost vstřikovačů.
Je po regeneraci nutné programování ve STAR/XENTRY?
Vstřikovače CRI2 nemají individuální kalibrační kódy - po mechanické regeneraci nevyžadují přeprogramování ovladače. Vstřikovače CRI3 (Euro 6, OM936/OM470/OM471) mohou vyžadovat zadání nových korekčních hodnot společností XENTRY - o tom zákazníka informujeme při objednávce.
Přijímáte vstřikovače z autobusů na elektrický pohon (hybridní)?
Ano – hybridní Citaros s pohonným systémem BlueTec Hybrid používají stejné vstřikovače CRI jako konvenční verze. Część układu diesla jest identyczna.
Kontaktujte nás s námi
A-Core Diesel Serwis, Knurów (Slezsko)
Tel.: +48 504 511 170 – Po–Pá 8:00–16:00
Wycena bezpłatna po wstępnej diagnostyce. Serwis wysyłkowy – cała Polska.
Máte problém s vstřikovacím čerpadlem?
Kontaktujte nás – odpovídáme v pracovní době (Po–Pá 8:00–16:00).